Заполните форму и нажмите на кнопку Отправить:

!
!
!

Мощь и красота

Один из самых ярких и харизматичных дорожных мотоциклов Yamaha к новому сезону основательно переработан. Черты настоящего ультимативного стритфайтера подчёркнуты ещё ярче. Индивидуальность модели обращает на себя внимание в каждой детали и узле. Мускулистый облик подкрепляет усовершенствованные характеристики. Фара головного света выполнена по светодиодной технологии, а новая приборная панель крепится к её кожуху. Аккуратный светодиодный задний фонарь имплантирован в пластик укороченного на 3 см хвостового обтекателя.

Рядный трёхцилиндровый двигатель обеспечивает тягу в широком диапазоне оборотов. Немного изменилась форма глушителя, а выхлоп теперь соответствует нормам Евро-4. Добавились системы Assist & Slipper clutch – сцепление с обратной пробуксовкой и Quick Shift System (QSS) – квикшифтер, позволяющий переключаться вверх и вниз без выжима сцепления. Системы D-mode (три переключаемые карты управления двигателем), трэкшн-контроля и АБС есть в штатной комплектации и призваны сделать езду проще и безопаснее, а передняя вилка получила полный набор регулировок.

Вертикальная посадка с лёгким смещением вперёд, дополнительно загружающим переднее колесо и повышающим остроту руления, не только удобна, но и позволяет контролировать мотоцикл в любой ситуации.

Светодиодные фары

Светодиодные фарыГоловная фара собрана в компактном пластиковом корпусе и полностью светодиодная. Она даёт яркий пучок белого света: в каждом из двух «узко сощуренных глаз» прячется по два ярких светодиода с линзами, ответственных за дальний и ближний свет. Фара симметрична в любом режиме использования.

Телескопическая вилка

Телескопическая вилкаПеревёрнутая вилка с диаметром перьев 41 мм оснащена полным набором регулировок. Помимо преднатяжения пружин, есть регулировки гидравлики, причём жёсткость сжатия регулируется на правом пере, а жёсткость отбоя – на левом. Ход передней подвески – 137 мм.

QSS и A&S Clutch

QSS и A&S ClutchКвикшифтер, позаимствованный у YZF-R1, позволяет быстро и плавно переключаться вверх без выжима сцепления и полностью использовать разгонный потенциал трёхцилиндрового мотора. Сцепление с обратной пробуксовкой A&S Clutch препятствует блокировке заднего колеса при переключениях вниз.

Трёхцилиндровый двигатель

Трёхцилиндровый двигательМощный трёхцилиндровый рядный двигатель практически лишён вибраций благодаря равномерным вспышкам в цилиндрах, происходящих каждые 240° поворота коленвала, и дополнительному балансирному валу. Он работает равномерно и плавно.

Технология электронного управления

Технология электронного управленияУсовершенствованная технология электронного управления MT-09 позволяет адаптировать поведение мотоцикла к различным дорожным условиям и типам покрытия. 3-позиционный переключатель D-Mode используется для изменения характеристик мощности двигателя в диапазоне от умеренных до агрессивных, а система регулирования тягового усилия (TCS) и система ABS при необходимости вмешиваются в работу мотоцикла, обеспечивая точность управления.

Консоль крепления номера

Консоль крепления номераГосударственный номерной знак крепится не к заднему крылу, а на консоль к маятнику заднего колеса, оборудованную подсветкой номера. Это позволило сделать хвостовой обтекатель на 3 см короче, а силуэт мотоцикла легче и стремительнее.

Пластиковые накладки радиатора

Пластиковые накладки радиатораТорцы радиатора охлаждения прикрыты пластиковыми накладками, окрашенными в тот же цвет, новые светодиодные передние указатели поворотов переместились на них с кожуха фары. Это сделало вид сбоку элегантнее.

Задняя подвеска Monocross

Задняя подвеска MonocrossДлинный лёгкий маятник, отлитый под давлением из алюминиевого сплава, обеспечивает высокую жёсткость и малую массу, способствующую отзывчивости задней подвески и комфортабельности езды. Моноамортизатор установлен почти горизонтально под сиденьем.

Двигатель
Тип двигателя: 3-цилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Объём: 847 см³
Диаметр цилиндра и ход поршня: 78,0 x 59,1 мм
Степень сжатия: 11,5 : 1
Максимальная мощность: 84,6 кВт (115 л.с.) при 10 000 об. / мин
Максимальный момент: 87,5 Нм (8,9 кг-м) @ 8 500 об/мин
Система смазки: мокрый картер
Карбюратор: впрыск топлива
Тип сцепления: В масляной ванне, многодисковое
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система запуска: Электростартер
Система трансмиссии: постоянного зацепления, 6-ступенчатая
Емкость топливного бака: 14 л
Главная передача: Цепная
Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей): 3.4 л
Максимальный крутящий момент: 87.5 Нм (8.9 кг-м) при 8 500 об. / мин
Габаритные размеры
Минимальный дорожный просвет (мм): 135 мм
Колесная база (мм): 1 440 мм
Общая высота: 1 135 мм
Общая длина: 2 075 мм
Общая ширина: 815 мм
Высота сиденья: 815 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом): 188 кг / ABS 191 кг
Рама
Рама: диагональная
Передний тормоз: гидравлический двухдисковый, Ø 298 мм
Ход передней подвески: 137 мм
Ход задней подвески: 130 мм
Задний тормоз: гидравлический однодисковый, Ø 245 мм
Угол наклона вилки: 25º
Вынос: 103 мм
Система передней подвески: телескопическая вилка
Система задней подвески: маятниковая
Угол продольного наклона: 25º
Передняя шина: 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Задняя шина: 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)