Заполните форму и нажмите на кнопку Отправить:

!
!
!

Универсальный кроссовый мотоцикл

На протяжении десятков лет компания Yamaha идёт в авангарде внедорожной гоночной индустрии, развивая свои мотоциклы для мотокросса. Результатом стали новые технологии, поднимающие технические характеристики на новый уровень совершенства. В YZ250F соединились многолетние традиции и современные наработки, обкатанные на гоночных прототипах и старшей версии кроссового мотоцикла.

Здесь мы также видим прямой впуск, к цилиндру с обратным наклоном, характерную выпускную систему и другие компоненты, увеличивающие мощность, и улучшающие управляемость. Двигатель был серьёзно доработан с целью улучшения работы на средних и высоких оборотах. Прямо с трасс мирового чемпионата MXGP пришло шасси, в которое устанавливается мощный и надёжный двигатель.

YZ250F – самый отзывчивый и энергичный 250-кубовый мотоцикл Yamaha, подходящий как для начинающих, которые смогут достаточно безопасно осваивать азы гоночного искусства, так и для звёзд мотоспорта, выступающих в престижных чемпионатах. На этом универсальном кроссовом мотоцикле можно много лет постепенно расти и совершенствоваться.

Высокопроизводительная головка цилиндра

Высокопроизводительная головка цилиндра4-клапанная головка цилиндра с обратным наклоном, установленная на YZ250F, — одна из самых современных конструкций в классе. Для повышения эффективности сгорания оптимизированы углы открытия клапанов. Выпускные кулачки с высоким подъемом и усиленными пружинами клапанов обеспечивают плавность и четкость работы двигателя на низких и средних оборотах.

Увеличенная эффективность воздухозаборника

Увеличенная эффективность воздухозаборникаКогда вы участвуете в гонке, большой объем воздуха попадает в двигатель YZ250F. Для сокращения потерь при заборе воздуха впускной тракт был укорочен, что в сочетании с новой дроссельной заслонкой увеличило эффективность.

Переработанная конструкция шасси

Переработанная конструкция шассиДля изготовления рамы YZ250F была использована комбинация технологий: литья под давлением, экструзии и штамповки. Вместе с использованием новых креплений двигателя из стали характеристики управляемости заметно улучшились. Смещенное к центру тяжести положение подножек дает большую степень свободы для движений гонщика.

Новые настройки подвески, разработанные для MXGP

Новые настройки подвески, разработанные для MXGPМотоцикл YZ250F получает преимущества, которые обеспечивает изменение настроек передней и задней подвески. Передняя вилка с раздельными камерами масла и воздуха (AOS) считается одной из лучших на рынке, а в сочетании с задней подвеской типа"Monocross" заводские настройки гарантируют точность управления и устойчивое прохождение поворотов.

Быстрая высокоточная трансмиссия

Быстрая высокоточная трансмиссияНаряду с обновленным механизмом переключения, новое улучшенное сцепление дает еще более плавную, быструю и эффективную смену передач. В следствие возросшей мощности механизм трансмиссии был обновлен с помощью усиленных зубьев коробки передач и модифицированных шестерен.

Передний тормозной диск увеличенного диаметра (270 мм)

Передний тормозной диск увеличенного диаметра (270 мм)Эффективность торможения так же важна, как и мощность двигателя, когда речь идет о победе в гонке. Мотоцикл YZ250F оснащен передним тормозным диском увеличенного диаметра (270 мм). Этот высокоэффективный передний дисковый тормоз, дополненный специально разработанными колодками, гарантирует надежность и отличное чувство дороги и управляемость в момент торможения.

Двигатель
Тип двигателя: одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), 4 клапана на цилиндр
Объём: 250 куб. см
Диаметр цилиндра и ход поршня: 77,0 x 53,6 мм
Степень сжатия: 13,5 : 1
Максимальная мощность: -
Система смазки: мокрый картер
Топливная система: впрыск топлива
Тип сцепления: в масляной ванне, многодисковое
Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
Система запуска: кик-стартер
Емкость топливного бака: 7,5 л
Трансмиссия: постоянного зацепления, 5-ступенчатая
Главная передача: цепь
Объем масла в двигателе (для 4-тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2-тактных двигателей): 0,9 л
Максимальный крутящий момент: -
Габаритные размеры
Минимальный дорожный просвет (мм): 330 мм
Колесная база (мм): 1 475 мм
Общая высота: 1 280 мм
Общая длина: 2 170 мм
Общая ширина: 825 мм
Высота сиденья: 965 мм
Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом): 105 кг
Рама
Рама: полудуплексная
Передний тормоз: гидравлический однодисковый, Ø 270 мм
Ход передней подвески: 310 мм
Ход задней подвески: 315 мм
Задний тормоз: гидравлический однодисковый, Ø 245 мм
Размер передней шины: 80/100-21 MS32
Размер задней шины: 100/90-19 MS32
Вынос: 118 мм
Система передней подвески: перевернутая телескопическая вилка
Система задней подвески: маятниковая, рычажная подвеска
Угол продольного наклона: 26º 50